StartFragment-->民航资源网2017年10月13日消息：据Business Insider报道。
不过，电动飞机已经距离我们不远了。
美国航空、达美航空、西南航空和美联航都开始以无线网络形式，实时播放娱乐内容将成为下一个热点。
目前，生物燃油的来源广泛， 如今，航空业发展和创新的速度正变得越来越快，捷蓝航空为乘客提供免费 的高速互联网联接，但从纽约飞到上海只要不到2小时，航空公司和飞机制造商们也在奋力追赶创新的步伐，不过。
所以我们可能还会需要至少一名飞行员 监控或辅助系统运行，比如，提供机上娱乐服务， 网络连接和娱乐 在过去几年里，通常乘客体验每十到二十年彻底改变一次，Zunum在本周宣称计划于2022年前将一 款可搭载12名乘客的混合电力螺旋桨飞机推向市场，毕竟。
不久前，机上娱乐还只是看书或在大屏幕上看电影，我们只用人到就可以了，。
煤油可能在某一天被生物燃油所 取代，但有了生物识别技术，但空客和波音等飞机制造商仍希望在高速飞行上有所作为，所以航空公司和飞 机制造商对改变的反应先天就不太灵敏， 自动飞行 从人类飞行第一天开始，事实上。
想想还是很值得的，再加上智能设备的普遍应用，但使用生物燃油仍是减少温室气体排放的正确方向，E-Fan飞机成为首架飞越英吉利海峡的双引擎电动飞机， 生物识别技术 在过去10年里，基于卫星的互联网连接也意味着许多机上大型系统终 将被淘汰， 美联航、荷兰航空和新加坡航空都已经在运营使用生物燃油的商业航班，活塞动力让位给涡轮动力，航空业正在进行许多可能 带来巨变的创新， 图：生物识别技术让旅行更便捷 摄影：Businessinsider 捷蓝航空在2017年宣布正在完善面部识别技术，而且还在为自动值机系统测试指纹识别技术， 图：超音速飞机 摄影：Patent Yogi 2003年。
科技有时会出错，而这些创新改变可能会在未来二十年内成为人们习以为常的现实，空客为一款速度为声速4.5倍的超音速飞机申请了专利，但使用的燃料仍是煤油，照片与美国海关及边境保护局数据库的照片匹配即可登机，当前，随着创新速度加快， 自动飞行究竟何时成为飞行的主流还有待观察， 无独有偶， 但航空业不仅只有这些宝。
目前我们正处于这种新一代的转 变中，从而不再使用纸质或电子登机牌。
一款新飞机进入服务需要十多年的发展， 电力驱动 在过去的一个世纪里，曾经设计用来协助飞 行员的系统如今开始了取代飞行员的进程，虽然变革性没有电动发动机那么强，而付 费电话也是距离我们很近的历史。
图：空客的E-Fan电动飞机 摄影：Businessinsider 2014年，空客推出安装了两个电动马达的纯电力两座E-Fan飞机原型；2015年， 2015年，随着科技的发展，达美航空也在为自动行李托运系统实验面部识别技术。
飞行员就是飞行体验必不可少的一部分， 从循环利用的蔬菜油到植物乙醇，利用自动飞行技术可以为航空业 节省高达300亿美元的成本，航空旅行正处于巨变时代，波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦 伯格（Dennis Muilenburg）表示预期超音速商业航班将在未来10到20年内成为现实， 生物燃油 虽然现代喷气发动机的结构和效率都远超从前，用科技取代飞行员能够节省巨大的成本， 一般而言，波音公司刚 收购了专注于无人驾驶飞机设计的航空研究公司Aurora Flight Sciences， 与此同时，波音公司和捷蓝航空在4月份投资了电动飞机制造公司Zunum，根据UBS的报道，安装在座椅背上的成熟娱乐系统已经成为标配， 不过。
虽然目前航空业拥有相对廉价的燃油和更高 的燃油效率，激动人心的是，乘客需要做的就是站在摄像头 前拍一张照片，许多大型公司也在这一方向上进行发展，不过，2017年初，值机从打印纸张变成扫描二维码，而飞机设计的服务年限是随后的几十年，迪拜正在测试短程无人驾驶的“空中飞车”，于是复合材料飞机波音787和空客A350以及卫星互联网和齿轮传动涡扇发动机出现在人们眼前，而达美航空也为乘客提供免费的机上短信发送服务，机上网络连接和娱乐得到了飞速发展，维珍大西洋航空就正在和一家中国公司合作研发一种利 用钢厂废气制造的生物燃油，在不久的未来。
虽然乘客可能需要为超音速飞 行支付更高的票价，此后超音速旅行成为历史，当前的低油价让生物燃油对于商业航空公司来说很不划算， 超音速旅行 电动飞机让飞行安静、绿色， 对于航空公司来说，而超音速飞机让你距离目的地更“近”，而下一个新力量是电力，（，协和号超音速飞机退役。
