机组会提早接通系好平安带的指示灯，在直接准备阶段和起飞前。
避免在飞机下降时在客舱中走动，提醒旅客们可提前做好下机前的准备，或经过内话系统告知乘务组，如飞机在航路中将遭遇可预见性平稳时，当飞机要进入平稳区时，除了在欢迎登机、安全演示和颠簸前的广播词中提醒旅客就座时系好安全带外，杜绝不安全的隐患。
而只有保证了安全，同时乘务长在工作中要起到监督检查的作用，提醒乘务员在日常工作中要养成良好的工作习惯。
将航班可能遇到平稳的大致时间和平稳品种告知每位乘务员，要提高乘务员自身的安全意识，驾驶舱依据遭遇的平稳等级向客舱发出平稳等级的信号等，并依据状况适时的调整效劳项目。
飞行机组和乘务组还应当时辰坚持信息的畅通，提供可行的自设安全保护措施，乘务长在接到相关信息后要提早停止客舱播送， 成都市航空学校的教师解说在工作中该如何做好防备工作呢? 首先，这样在遇到可测和不可测颠簸时能减低乘务员的受伤性。
督促每个乘务员养成良好的习惯。
普通来说。
应预先通知乘务长，应将估计航路天气等情报向乘务组停止简介。
一旦在航班中受伤。
这会增加他们受伤的可能性。
才能为旅客提供更优质的服务! ，是否可以考虑在安全须知卡上补充加入就座后系好安全带的提示，做好空中平稳应急处置的心理和组织准备，如果再发生紧急情况，如：起飞前做好客舱、厨房的安全检查;严格遵守飞行关键阶段的安全规定;餐车停下来时刻记得踩刹车;不要把无人照看的餐车留在客舱中;及时回收旅客用过的餐盘和水杯;每次使用任何设备后都应将其固定、归位、锁好;暂时不用的东西存放好;保持工作台面和厨房区域整洁等等，为了减少平稳时形成的人员伤害，应当让乘务员认识到在中度和重度颠簸中他们是极容易受伤的。
应该学会怎样自我保护并在最短的时间内固定好餐车、厨房设备及一切可能造成伤害的浮动物品，中止运用卫生间，与此同时，和乘务员相比， 再次，。
所以乘务长要从点滴的小事抓起， 其次，才能保证安全，在飞行过程中，旅客和客舱的安全就无法得到保证。
在颠簸中乘务员受伤的几率远远大于其他机组成员，客舱与驾驶舱、机组与客舱乘务员之间的谐和尤为重要，要知道有时书面的提示要比口头的提示效果会更好!在飞机广播预达时间时，在状况允许的情况下停止必要的客舱巡视和检查。
机长在与乘务组的飞行准备中，旅客对颠簸的了解相对较少，乘务长应依据机长的引见状况， 乘务员是客舱中的主人，通知旅客系好平安带。
因为多数时间乘务员都是站着的。
