“天地交而万物通”，从古代“两岸猿声啼不住”的泛舟逶迤到现代“千里江陵一日还”的高铁速度，无不成为一个国家和民族文明进步的标志。雄踞在首都北京，就有这样一所大学，她以交通为名，屹立在交通大学三大源头，秉持“交融天下、通达古今”的使命，跨越百廿，薪火相传。
作为中国近代第一所专门培养铁路管理人才的高等学府，从清朝末年危如累卵中的奋起抗争，到抗战期间烽火四起的矢志不渝，再到新中国成立后百废待兴以服务国家建设为己任，一路辗转腾挪、曲折跌宕，始终砥砺于心的是这所大学与国家民族同呼吸共命运的使命与情怀。
北京交通大学的前身为铁路管理传习所。这是一所因路而生、由路而兴的高校，学校从诞生起，就与国家民族的命运紧密相连，更是与铁路结下了不解之缘。
时光回溯到二十世纪初。封建王朝摇摇欲坠，帝国主义列强蜂拥而至，利用铁路将侵略触角在华夏大地四处延伸，以图进一步蚕食中国。中国人民发起了席卷全国的收回路权运动。邮传部司员曾鲲化等有识之士，意识到中国铁路管理人才短缺造成的危局，上书创办铁路管理学堂，以期逆转“利权多操于外人之手”的颓势。铁路管理传习所应运而生。
铁路管理传习所成立后，大力培养时代亟需铁路管理人才。首批学生毕业后随即被紧急选派到津浦路南段及京汉、京张、京奉、吉长等车站工作，成为中国第一批自己培养的铁路管理人才。
百廿芳华人文卓著
熟悉北京交大的人都知道，这里有个别称叫“红果园”，究其起源应该就是遍布学校的山楂树了，一到秋天便有成簇的红果挂满枝头，煞是耀眼。对于北京交大人来说，这里就是一个精神家园，无论走到哪里，魂牵梦绕的就是这方小巧而精致的园子，当然还有这里知行相长、严谨求实的教风学风。
早在创建之初，学校即以培养具有科学知识的实业人才为目标，形成了“起点高、基础厚、要求严、重实践”的人才培养特色。新中国成立后，学校适应改革开放后铁路快速发展对人才的需求，很快发展成为一所服务于铁路事业的多科性大学。进入新世纪，学校不断深化教育教学改革，逐步实现从培养专门化的高级人才向具有创新潜质的高级人才转变，成为推动国家经济社会发展，特别是交通行业和首都区域科技创新和高层次人才培养的重要基地。
从这里，一个个科技、教育、文化先驱用智慧播撒春秋，引领着时代的步伐。他们中有我国铁路运输学科首创和奠基人金士宣，铁路运输经济学科开创者许靖，铁道信号事业开拓者汪禧成，最早的四大会计师杨汝梅，第一台蒸汽机车设计师应尚才，第一个无线广播电台创始人刘瀚，也有五四运动先锋战士、新文化运动倡导者郑振铎等人文领域的杰出代表。
