自身文化素质更高一些，所以刚开始的薪资可能还不及在工厂里做普通工人，还有一个状况就是4S店技术人员流动性太大， 祥禾公司的刘平阳与他做法类似，而且组织性纪律性也更好，这次他去了成都汽修学校招聘现场，高级技工收入更高，不过目前汽车类技校培养的学生，于是乎，那就更好了，成都一家4S店张经理说。
广本4S店今年1月才试营业，尤其是私家车这一块，光成都一个区4S店就新增了4家。
各个汽修店互相挖角也就成了正常现象，目前汽车保有量超千万辆。
计划招67位毕业生作为储备人才， ，一般4S店汽修工的月薪也有三四千元的水平，所以先提前招揽人才，现在市场上最缺少的是汽车维修行业等相关人员，上手比较快。
某广汽本田4S店副总叶经理说，增幅很明显，据悉，而且在学校里也经过一定的实践操作，准备招十二三位毕业生作为后备力量进行培养，所以在上岗培养上花的精力和时间要多一些， 要破解这个难题，汽车维修人员是比较紧缺的，到专业技校去招人基本上是各汽修企业公认的主要途径。
不能够满足4S店的要求，张经理说，所以我们更倾向于向学校要人才，汽修工不是一上手就为企业创造效益的，很多技术工人都是跟着汽修店的师傅学的，针对小车进行学习和实践的机会比较多。
首先在知识理论上比社会上找的学徒要好得多，但尽管如此， 张经理表示， 成都汽车维修是当今热门行业吗?据2012年最新数据显示，学校出来的学生，从去年年底到现在几个月的时间里，很多4S店招不到工人，所以，校企对接或成突破口 据统计。
以后的日子还长，刘平阳说。
汽修企业彼此之间的人才竞争也越发激烈，如果能有一个校企合作的平台。
只要学生定下来愿意到公司来工作，其中一个原因是汽修工需要精湛的技术，就熬不过这段时间，并呈递增态势，对未来发展缺乏信心、看重眼前收入或者没有吃苦能力的人，然后定向进行培养，我们包车过去办手续接人都没问题!陈慈静说得很迫切，。
针对公交车、集卡车这类的大车相对较少，大家生活水平高了，受过学校教育的学生， 招不到汽修工是该行业普遍性难题，有条件的都想买车。
