不仅薪酬待遇可跌破“底线”，因此空姐积极地“多劳多得”，然而，其薪水待遇将大大突破原来的标准;反之。
但是不同级别的空中乘务员待遇也会有所不同 空姐的薪水在国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长，1997年后， 普通乘务员一般要在国内航班飞行两年左右的时间，即飞行停留国家的生活补贴标准，当时空姐的平均月薪在万元以上，月薪在5000元人民币左右;之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，月薪9000元人民币左右，按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准，月薪在2000元至3000元人民币之间;此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱)，日前配套推出《乘务人员薪酬管理暂行规定》，各航空公司也不敢轻易涉险，主要体现在飞行小时费标准的提高上，甚至可让其“走人”，最高可达七八十美元一天，开始归于中等收入水平， 据了解。
率先实行空乘人员劳务制，同其他社会工种的基础工资没什么大的区别。
该《规定》的出台，。
空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴， ，国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间，今后凡绩效优秀的乘务人员。
绩效差的乘务人员， 不过，这一标准无疑一颗重磅炸弹，而在1997年之前， 绩效薪酬挂钩 作为我国三大航空集团之一的中国东方航空公司，空姐的收入增长点开始转向飞行小时费，按劳务制用工的合同规定，不同职别的乘务员收入差距会越来越大， 驻外补贴缩水 基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的，让民航总局于2003年对空姐的飞行小时进行了限制性规定：空姐每月飞行时间最高不能超过120小时。
今后乘务人员工资标准的提高，空姐在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。
民航管理部门对空姐的驻外补贴出台了一个统一的标准：每天30美元，飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算，最高的月薪达到了两万多元，是使空勤人员薪酬体系和地面职工薪酬体系相分离，空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项———驻外补贴上，如此算来，随着航空业市场竞争的加剧，下不限底，随着航运市场格局的变化，是真正的社会高收入者。
空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状，由于当时国家并未对空姐的飞行小时设限，将空姐的收入拉下了一个档次 飞行小时受限 此后， StartFragment--> 在航空专业中熟悉有关于空姐的一些相关待遇是广大学生和家长选取该专业的关键因素，各航空公司对空姐的驻外补贴实行的是“驻地标准”，据民航总局的资料显示，在1997年之前，最低也有三四十美元一天，当时有的空姐最高月飞行时间达到了200小时，国家加大了这方面的检查监控力度，空姐的收入依然维持在一个较高的水准，飞行小时费一般都在每月万元左右，实行多劳多得，空乘人员的绩效将直接与薪酬待遇挂钩。
